非真实性发动机事故损坏痕迹鉴定案例1

简要案情

据驾驶人称2018年12月某日黑夜其驾驶的一辆白色宝马轿车在行驶中因躲避对面来车，不慎冲到道路右侧沟边的水泥基座上，基座上有朝上的螺栓，轿车前底部与基座上的螺栓碰撞，发动机底部受损。之后拆解发现发动机主要机件严重受损缸体报废。向保险公司报案并要求索赔，保险公司认为此案损失缺乏真实性而拒赔，从而引发纠纷。因案情需对发动机的损坏与事故的关联性进行鉴定。

勘验与分析

事故现场：事故轿车车底前部骑压在道路右侧沟边的水泥基座上，其左前轮处在基座上，右前轮悬空，右前门下方的底边支撑在基座边棱上。水泥基座上有六个朝上的地脚螺栓并有流淌机油痕迹，螺栓高度约14cm (图五)。现场情况表明轿车在此发生了碰撞基座及螺栓的托底碰撞事故。

根据该车底部结构，车底前部底面有两块护板，前方为塑料护板，处在散热器及中冷器的下方，后方为金属护板，处在发动机的下方。塑料护板上有多道较粗的呈前后方向的划痕。在金属护板孔洞的前部也有多道金属划痕（图六）。说明前部的塑料护板上的刮痕以及发动机下方的金属护板前部的刮擦痕迹，均为水泥基座或基座上的地脚螺栓碰撞形成，具有造痕体与承痕体的关系。

图五 骑压的螺栓与基座

图六 护板上的划痕

图七 油底壳的平滑痕

发动机铝质油底壳左部(朝向轿车前方一侧)有一个约15×35cm的不规则的破损孔洞，在孔洞断口边棱上出现多处点状的平滑痕迹（图七），处在油底内的隔油板右端的凸棱卷曲，该处和油底的上口几乎等高。 说明发动机铝质油底壳的破损不是一次性碰撞事故形成，点状形光滑痕迹是被金属物击打而形成的，与水泥基座和其上的地脚螺栓不具有造痕体与承痕体的关系。

缸体第二缸缸壁内有两道竖向划痕下端相互交叉，第五缸套内壁上有两道发白的不平行的上下方向的划痕，两道划痕中间还有弯曲的交叉纹痕，其它缸壁内均未见有划痕。说明缸壁内的交叉划痕及不平行划痕不是活塞和缸壁间有硬物进入形成的，如有硬物进入正常的划痕应为上下方向的平行划痕。

鉴定意见

该车发动机受损不是由于碰撞事故造成。